Mẫu báo cáo thực tập ngành kinh tế tại cầu cảng, bến đỗ

TỔNG QUAN VỀ NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU BẾN THUỶ.

1.1. Lịch sử hình thành và phát triển của nhà máy đóng tàu Bến Thuỷ.

Nhà máy đóng tàu Bến Thuỷ có trụ sở đóng tại thị trấn Xuân An - Huyện Nghi Xuân - Tỉnh Hà Tĩnh. Nhà máy là doanh nghiệp 100 % vốn nhà nước, được thành lập năm 1967 và đến năm 1997 thì được Chính phủ công nhận trực thuộc Tổng công ty Công nghiệp Tàu thuỷ Việt Nam (Vinashin). Nhà máy đã có 35 năm kinh nghiệm đóng tàu vỏ thép, 25 năm kinh nghiệm đóng tàu vỏ gỗ và 15 năm kinh ngiệm đóng tàu vỏ nhựa.

Trải qua biết bao thăng trầm lịch sử, nhà máy ngày càng phát triển, sản phẩm của nhà máy ngày càng đa dạng, phong phú và khẳng định được vị thế của mình trên thị trường. Quá trình hình thành và phát triển của nhà máy có thể chia thành hai giai đoạn chính:

-        Giai đoạn từ năm 1967 đến năm 1997:

Năm 1967, nhà máy được thành lập với tên gọi Xí nghiệp phao phà Hà Tĩnh dưới sự quản lí trực tiếp của Hội đồng nhân dân Hà Tĩnh. Thời gian này, xí nghiệp chuyên sản xuất các phương tiện phà, sà lan và tàu thuyền loại nhỏ phục vụ quân đội trong những năm chiến tranh.

Năm 1983, nhà máy đổi tên thành Nhà máy đóng tàu Sông Lam, hoạt động dưới sự quản lý của Sở Giao thông Nghệ Tĩnh.

Năm 1992, nhà máy một lần nữa đổi tên thành Nhà máy đóng tàu Bến Thuỷ.

Trong giai đoạn này, qui mô của nhà máy còn nhỏ, sản phẩm chủ yếu của nhà máy lúc này là các loại tàu vỏ thép và các loại tàu vỏ gỗ.

-        Giai đoạn từ năm 1997 đến nay:

Năm 1997 nhà máy được Chính phủ công nhận trực thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam (VINASHIN). Năm 1998, nhà máy được VINASHIN đầu tư vào dây chuyền đóng mới tàu vỏ nhựa Comopsite lớn nhất nhì nước Việt Nam trên dây chuyền công nghệ Cộng hoà Ba Lan, một quốc gia tiên tiến về ngành đóng tàu biển, nhà máy trở thành một trong những nhà máy sản xuất tàu thuyền vỏ FPR hàng đầu Việt Nam. Từ tháng 6 năm 2002, nhà máy bắt đầu áp dụng bộ tiêu chuẩn quốc tế ISO 9001 – 2000.

Cùng với sự đầu tư về công nghệ, nhà máy được đầu tư thêm vốn do đó quy mô của nhà máy ngày càng được mở rộng. Nhà máy có hệ thống triền dọc, ụ khô, cầu cảng, hệ thống bãi và các phân xưởng gia công cơ khí, phân xưởng gia công vỏ tàu, làm sạch, phun sơn, máy lốc tôn,… đủ đảm bảo cho đóng các loại tàu chở hàng khô, tàu chở dầu vỏ thép DWT. Hệ thống dây chuyền chế tạo tàu vỏ Composite khép kín, được trang bị đồng bộ thiết bị công nghệ Ba Lan chế tạo các loại tàu vỏ Composite có chiều dài lên tới 40m. Năng lực cơ sở hạ tầng của nhà máy gồm:

-       Tổng diện tích mặt bằng toàn nhà máy: 57.000 m² (mặt bằng được bê tông  hoá: 30.000 m²).

-       Nhà xưởng:                          4.200 m².

-       Triền đà 600 tấn:                            01 bộ.

-       Cẫu tàu 600 tấn:                             01 bộ.

-       Hào ngang (đường tiền ngang):      01 bộ.

-       Xe triền các loại:                            08 bộ.

-       Đường triền dọc để triển khai thi công: 04 bộ dài 120 m/bộ.

-       Máy móc thiết bị gia công theo công nghệ hiện đại của ngành đóng tàu Việt Nam.

Link download tại đây

hoặc báo cáo tại  Tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam tải về

B¸o c¸o tæng hîp vÒ nhµ m¸y chÕ t¹ thiÕt bÞ vµ ®ãng tµu LILAMA 69-3 tải về

Báo cáo thực tập  cơ sở ngành kinh tế tải về

Share on Google Plus

About VuXuan

Nếu luận văn trên là tài liệu bạn đang cần vui lòng gửi email tới:hitmancutead@gmail.com hoặc comment bên dưới bài đăng để nhận ngay tài liệu độc và chuẩn giá 20K VND.Thông tin liên hệ chi tiết tại đây